Поведение шин трехколесного велосипеда на разных дорогах.
1. Сухое и плоское покрытие: на сухом и плоском покрытии шины трехколесного велосипеда имеют хорошую сцепление. Небольшой и тонкий рисунок, высокий упругой резиновый материал и разумная структура плаценты заставляют шину прилипать к земле и обеспечить сильное трение. Водитель может легко выполнять различные сложные движения плоскости на этой дороге, такие как вращение на месте, однополосное велосипед, высокоскоростный дрейф и т. Д. Например, при вращении на месте шина может удерживать землю, обеспечивая стабильную силу опоры для автомобиля, так что транспортное средство может вращаться быстро и стабильно; При высокоскоростном дрейфе мощное сцепление шин удерживает автомобиль в стабильном положении при скольжении в сторону, и водитель может отрегулировать угол дрейфа и скорость, управляя дроссельной заслонкой и тормозом.
Влажное покрытие: хотя шины трехколесного велосипеда в основном проезжают на сухих дорогах, они также могут столкнуться с влажным покрытием в некоторых особых случаях. Чтобы обеспечить безопасность вождения на влажных дорогах, шины трехколесных велосипедов обычно принимают некоторые специальные проекты и технологии. Например, шаблон шин трехколесного велосипеда может быть спроектирована как дренажная канава для быстрого дренажа между шиной и землей, тем самым уменьшая образование водяной пленки и увеличивая адгезию шины на влажных дорогах. Кроме того, специальная формула резиновых материалов также может улучшить адгезию шин во влажной среде. Однако, по сравнению с сухими дорогами, захват плоских шин на влажных дорогах будет уменьшена, и водители должны быть более осторожными при выполнении плоских маневров на этой дороге, чтобы надлежащим образом снизить скорость и сложность.
Сравнение плоских 15 -дюймовых мотоциклетных шин с другими типами шин
1. По сравнению с бездорожьими шинами: внедорожные шины в основном используются для неровных и грубых дорог, с глубокими и толстыми узорами и более сильной структурой плаценты для адаптации к суровым дорожным условиям. С другой стороны, плоские мотоциклетные шины предназначены для плоских твердых дорог, мелких и тонких, и уделяют больше внимания сцеплению и маневренности на плоских дорогах. На плоских сплошных дорогах плоские шины имеют гораздо лучшее сцепление и управляемость, чем внедорожные шины, потому что глубокий узор шин в бездорожье на плоских дорогах уменьшает область контакта с землей, уменьшает сцепление и производит больший шум и вибрацию при движении на высоких скоростях. Напротив, на неровных дорогах грузоподъемность и захват внедорожных шин намного выше, чем у плоских шин, а тонкие узоры и относительно мягкая структура плаценты на плоских шинах легко повреждены и не обеспечивают достаточного сцепления.
2. По сравнению с автомобильными шинами: автомобильные шины предназначены для обеспечения хороших производительности вождения и дорожного комфорта, а их модели и резиновые материалы выбираются в соответствии с потребностями высокоскоростного и дальнего вождения. По сравнению с дорожными шинами, мотоциклетные шины с плоскими рисунками имеют определенные преимущества в сцеплении и маневренности, особенно при движении на низких скоростях и выполнении различных сложных движений. Специальный рисунок плоской конструкции шин и резина с высокой эластичностью лучше соответствуют строгим требованиям сцепления и маневренности для плоских видов спорта. Тем не менее, дорожные шины могут работать лучше с точки зрения стабильности и долговечности на высоких скоростях, потому что дорожные шины обычно применяют структуру плаценты и резиновую формулу, которые более подходят для высокоскоростного вождения и могут в течение длительного времени поддерживать хорошую производительность на высоких скоростях.
Свяжитесь