1. Улучшенное механическое сцепление. Увеличенная глубина протектора позволяет блокам протектора более глубоко врезаться в мягкие поверхности (такие как грязь и гравий), создавая эффект механического сцепления, аналогичный зацеплению шестерен.
Например, на грязных строительных площадках более глубокие блоки протектора могут захватывать частицы почвы, уменьшая относительное проскальзывание между шинами самоката и землей; на гравийных дорогах канавки могут задерживать камни, улучшая сцепление при подъеме на склоны.
2. Улучшенные возможности устранения препятствий и дренажа. Более глубокие канавки протектора позволяют быстро отводить воду, масло или мусор с контактной поверхности:
Влажные/скользкие поверхности: продольные канавки направляют воду по бокам шин самоката, разрушая «водяную пленку» и поддерживая прямой контакт между резиной и землей;
Замасленные/грязные поверхности: расширенные и углубленные боковые канавки впитывают и отводят масло, предотвращая скольжение шин самоката;
Пыльные поверхности: более глубокие канавки могут удерживать больше пыли, предотвращая засорение протектора и обеспечивая стабильное сцепление.
3. Целевая оптимизация для разных типов шаблонов
Углубление дизайна для различных форм узоров может удовлетворить потребности конкретных сценариев:
Рисунок блоков: заглубление делает его подходящим для грунтовых дорог (таких как шахты и строительные площадки) с более прочным внедрением отдельных блоков рисунка;
Рисунок полос: углубление продольных канавок подходит для сценариев, где основным режимом является прямолинейное движение (например, обработка контейнеров в портах), улучшая дренаж;
Рисунок «елочка»: углубление балансирует прямолинейную тягу и сцепление с рулевым управлением, увеличивает боковую поддержку блоков рисунка во время поворота и уменьшает боковое скольжение.
