Целевые решения для мотоциклетных шин

Туша мотоциклетных шин прочная. В качестве скелета не используется шнур, и воздух не требуется, поэтому не требуется внутренняя труба или воздухонепроницаемый слой. Ранние шины были мотоциклетными шинами. Мотоциклетные шины в настоящее время используются только для транспортных средств с высокой нагрузкой или машины, путешествующих на низких скоростях, а также используются для машин в фиксированных положениях. Его безопасность, долговечность и экономика значительно лучше, чем пневматические шины, и широко используются в различных промышленных транспортных средствах, военных транспортных средствах, строительном оборудовании и прицепах в портах и ​​аэропортах.

Мотоциклетные шины обычно используются при высоких нагрузках, поэтому они требуют чрезвычайно сильной грузоподъемности, подходящей для суровых сред, высокой безопасности и высокой эластичности. Специальный резиновый материал мотоциклетных шин является твердым, за исключением небольшого количества в середине в середине, чтобы поддерживать общую точку тяжести. Шины, изготовленные таким образом, могут иметь антинайновые и пуленепробиваемые эффекты, но также будут проблемы, такие как скользящие кольца, падающие блоки и трещины.

Ввиду вышеупомянутого явления, новые мотоциклетные шины используют импортированный клей для волокна в качестве клея шины, что улучшает производительность тепловыделения шины и значительно снижает генерацию тепла шины. Клейт волокна имеет преимущества хорошей жесткости, высокой твердости, хорошей жесткости, небольшой деформации, небольшого коэффициента расширения и низкого тепла, что принципиально устраняет феномен скользящего кольца, вызванное расширением концентратора, вызванного тепловой обработкой шины.

Блок -падение и трещина мотоциклетных шин вызваны многими факторами. В дополнение к внешним факторам, таким как жесткие травмы во время использования, внутренняя причина в основном вызвана старением резины, а также в основном термическом старении и старении света.

Использование волоконного клея уменьшает тепловой генерацию мотоциклетных шин, тем самым исключая трещины и падение блока, вызванное повреждением мотоциклетных шин, вызванных термическим старением.