Давление воздуха определяется в соответствии с допустимой нагрузкой, категорией и характеристиками использования мотоциклетных шин, а затем посредством ряда расчетов и методов испытаний. При нормальных обстоятельствах, когда движутся шины на мотоцикле, деформация боковой стенки не превысит допустимый предел, поскольку они были приняты во внимание во время проектирования.
Когда мотоциклетные шины используются с недостаточным воздухом, затопление шин мотоцикла увеличивается, изменяется сила, и легко привести к тому, что слой шнура шины демонстрируется кольцевой перелом, взрыв, невозможный износ протектора и расслоение плеча. Сила сдвига между резиной и слоем шнура каждого компонента мотоциклетных шин, работающих с недостаточным увеличением воздуха, а тепловое образование высокое, что сокращает срок службы мотоциклетных шин.
1. Мотоциклетные шины должны быть накапливаются в соответствии с давлением воздуха «таблица соответствия нагрузки на нагрузку на воздух», указанной в нынешних национальных стандартах.
2. После того, как мотоциклетные шины накачиваются, проверьте, есть ли утечка воздуха в каждой части. Если утечка воздуха найдена, ее следует отремонтировать вовремя.
3. Если давление слишком высокое, мотоциклетные шины склонны к износу короны и взрыва короны; Если давление воздуха слишком низкое, мотоциклетные шины склонны к деформации и раздавливанию.
4. Когда шины устанавливаются вместе, инфляция двух шин должна быть последовательной, а нельзя иметь высокое давление воздуха и низкое давление воздуха.
5. Внутреннее давление мотоциклетных шин должно быть нормальным во время использования. При долгосрочной работе в течение долгого времени давление воздуха мотоцикла шин следует регулярно проверять; При парковке в течение долгого времени должны быть подняты передние и задние оси.