Основные особенности этих мотоциклетных шин
Структурный дизайн плоских шин является одним из ключевых факторов, влияющих на их производительность. Шины обычно имеют относительно маленькие и простые узоры. В отличие от круизных шин внедорожника или на дороге, узоры плоских шин в основном предназначены для обеспечения хорошей тяги и гибкости в плоских областях, таких как скейт-парки и плоские квадраты. Глубина рисунка обычно составляет от 3 до 6 мм, что обеспечивает достаточное трение и уменьшает деформацию и сопротивление, вызванную мусором, скользящим или вращающимся на высокой скорости.
Узоры в основном большие или полосатые. Схемы хлопья распределяются вдоль протектора шины с соответствующими интервалами между ними. Край этих огромных моделей, как правило, острее, что может точно врезаться в землю и обеспечить стабильную поддержку, когда автомобиль занимается различными плоскими видами спорта (например, скольжение, дрейфы и т. Д.). Например, при сжигании шины на месте огромный рисунок быстро втирается по земле, производя красивый эффект дыма, гарантируя, что автомобиль не потеряет контроль из -за потери тяги. Полосатый рисунок может направлять направление прокатки шины прямым движением и небольшими поворотами, а также улучшать производительность дренажа шины. Несмотря на то, что области, которые представляют плоские шаги, обычно более сухие, полосатый рисунок также может обеспечить некоторый дренаж в некоторых неожиданных ситуациях (например, когда поля не полностью высохли после дождя).
Влияние различных паттернов на производительность 14 -дюймовых мотоциклетных шин
Симметричный рисунок: некоторые плоские шины трехколесного велосипеда разработаны с использованием симметричных узоров. Преимущество этого шаблона заключается в том, что автомобиль обладает более последовательной производительностью при движении вперед и назад. При представлении одного цвета гонщик часто меняет направление, например, вращение 180 градусов или 360 градусов. Шины симметричного рисунка обеспечивают равномерное тягу во время этих движений, что делает рулевое управление автомобилем более гладким. Например, когда наездник выполняет высокоскоростное вращение на месте, блоки протектора с обеих сторон симметричной гофрированной стержня могут связаться с землей одинаково, тем самым уменьшая вибрацию и дисбаланс, вызванную асимметрией рисунка, что облегчает для гонщика контроль скорости и угла вращения.
Асимметричный рисунок: еще один распространенный - асимметричный рисунок. Внутренняя (сторона рядом с центром транспортного средства) этого шаблона отличается от внешней части (сторона вдали от центра автомобиля). Внешний рисунок обычно плотнее и больше, в основном для обеспечения сильной боковой сцепления во время наклона, поворота и других движений транспортных средств. Поскольку в плоских движениях, таких как высокоскоростное изгиб или боковое скольжение, шины снаружи автомобиля могут противостоять величайшим боковым силам. Внешняя картина асимметричной шины лучше противостоит этой боковой силе и предотвращает опрокидывание транспортного средства. Внутренний рисунок относительно прост, в основном используется для обеспечения базового сцепления и стабильности во время нормального вождения и некоторых специальных действий, таких как баланс переднего колеса после подъема с земли.
Специальный дизайн рисунка: есть также несколько плоских фанеров со специальными узорами, такими как добавление небольших канавок или выступов в блоки рисунков. Эти небольшие детали дизайна могут увеличить изменения трения, когда шаблон контактирует на землю, что позволяет гонщику лучше ощущать обратную связь между шиной и землей при выполнении некоторых тонких плоских движений, таких как небольшие регулировки дрейфа, точные вращения с фиксированной точкой и т. Д.
Свяжитесь