Внедорожная мотоциклетная шина 110-80-19 MT049

Стена шины является первой линией защиты от прокола острыми объектами, поэтому разумная конструкция стен шин имеет важное значение для улучшения сопротивления проколам шины.

Влияние толщины стенки шин: толщина стенки мотоциклетных шин является наиболее прямым способом повышения сопротивления пункции шин. Более толстые стены шин могут увеличить прочность и вязкость шины, что затрудняет проколование шины острым объектом. В то же время толстая стена из 19 -дюймовых шин мотоцикла также может в определенной степени рассеивать и рассеивать силу прокола, уменьшая повреждение внутренней структуры шины. Толщина стенки шин некоторых внедорожных шин на 20-30% выше, чем у обычных шин, что значительно улучшает сопротивление прокола шины. В фактических внедорожных тестах транспортные средства с использованием толстых протектовых шин имеют вероятность прокалывания шины в областях, покрытых острыми камнями, которые примерно на 40% ниже, чем у обычных шин. Но слишком толстая стена шины также увеличит вес и сопротивление шин, влияя на маневренность транспортного средства и экономию топлива, поэтому необходимо сбалансировать такие результаты, как сопротивление проколам.

Выбор материала стенки шин: в дополнение к толщине, выбор материала стенки шин также оказывает важное влияние на показатели прокола. Стена шин внедорожных шин обычно принимает высокопрочные резиновые материалы и добавляет некоторые специальные армирующие агенты, такие как волокна, провода и т. Д. Эти усилители улучшают прочность и вязкость стенки шин и улучшают его сопротивление острым объектам. Некоторые высококачественные внедорожные шины трехколесного велосипеда добавляют кевларные волокна в стену шин, которые имеют высокую прочность и вязкость, и прочность в несколько раз больше, чем у стали. Он может эффективно противостоять проколам от острых предметов и обладает хорошей износостойчивостью и коррозионной стойкостью. Кроме того, некоторые шины применяют многослойную конструкцию стен шин, добавляя один или несколько слоев защиты внутри стены шин, что еще больше улучшило недостаточность шин. В тесте лабораторного пункта стена шины с добавленными кевларскими волокнами может выдержать примерно в 3 раза прокола обычной стены шин, что значительно улучшает недостаточность шины.